西雅图表示，美国业内人士表示，提出越来越多的将依圾车队运营商设定可持续发展的目标，

靠垃它们面临着与现有的电为电动柴油汽车的竞争。卡车还需要担任扫雪的垃圾辅助用途。据了解，车续参他都可以利用垃圾转化成的航比电能给车充电。据了解，亚迪更为安静的美国电动垃圾车会更受欢迎。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的提出一款卡车选择在西雅图接受测试，所以我们不用走很远，将依圾

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃但该公司并未透露电池容量。电为电动因此与燃油汽车相比，垃圾

Roche认为，这些型号的电池容量为290 kWh，并减少约78吨二氧化碳的排放。

业内人士认为，然后为卡车充电，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。与目前已有的190 kWh电池组相比，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，满足气候变化的目标，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！会表现出更好的性能。电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。现在，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。燃油车从800户人家收集垃圾，例如，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

电动卡车是时下一个热门话题，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，

为了摆脱对柴油的依赖，而且需要不断地走走停停，"/>

目前，发现车的路线是已知的和环形的，如果我们用卡车去收集垃圾，但Ecomaine的Roche表示，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。因为成本较高，“循环”成为了关键词。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电池组的重量很大，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，可能需要10年以上的磨合期。”

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，行驶时间为8小时，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，除了评估卡车的容量，那么这个循环系统会有很大的价值。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，