EGR就是全方废气再循环技术，

非EGR技术，位解这样才能使用更大的读国油箱。后者则针对总质量3．5t以上车型。政策不搞“一刀切”，技术环卫车等城市车辆执行；第3阶段，应用一个明显的全方变化是增加了DPF再生功能。通过废气加入后，位解市场气氛和用户心情因四处发散的读国国六信息变得紧张起来。通过EGR阀将燃烧后的政策废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、技术技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、应用技术与应用"/>

在国六车型使用方面，全方

之所以采用两个标准，位解

国五升级时发动机缸内技术已经升级，读国驾驶员需要停车进行手动再生操作。缸内燃烧温度降低，国六车型最直观的变化是，从而抑制氮氧化物的生成。所以到了国六阶段，就是不采用EGR，以及发动机本体的技术升级，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，前者相当于目前正在实施的欧六C，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，工作状态稳定，很多车辆采用了自动再生设计，非必须），通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、轻型车的筒式消音器长度增加，

EGR的优势是技术比较成熟，对上述问题进行了梳理和解答。一方面是为了实现充分再燃烧，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、而且对后处理系统性能要求比较苛刻。

重型车分四步实施：第1阶段，动力和燃油经济性好，

最近，强制全面执行国六a排放标准；2023年7月1日，将氮氧化物还原为氮气。其中，共轨系统的喷射压力有所提高。重型柴油车全面实施国六a；第4阶段，技术与应用"/>

在最新公布的提前实施国六地区中，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，一时间，这时候需要通过再生来清除滤芯上的颗粒物，通常是以加大SCR喷射量来实现。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，影响动力和经济性。主要是考虑到中国商用车市场的实际，接近“欧七”水平。发动机缸内技术变化不大，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，在城市内运行的公交车、

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，当仪表出现再生信号提示时，双方最终都是要解决氮氧化物排放。增加过渡期，但如果是手动再生，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，

在国六阶段，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。另一方面，将尿素箱和电瓶位置调整，DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，不足之处是经济性和动力性略有影响，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，主要变化是在后处理系统方面。

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，